【圖】網(wǎng)約車新政實(shí)施 司機(jī)乘客都是怎么看待的呢？

　　昨日(11月1日)，對于網(wǎng)約車行業(yè)是個大日子。

　　今年7月，七部委宣布網(wǎng)約車“合法”。此后，就在網(wǎng)約車合法日期日漸臨近時，10月8日，北京等四地發(fā)布地方網(wǎng)約車新政，對車輛、人員進(jìn)行限制，以北京為例，新政要求“京人京牌”。

　　NBD汽車了解到，近年來網(wǎng)約車在中國市場迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，目前單日成交量已經(jīng)超過1000萬單以上，全國已有超過400個城市開通專車服務(wù)。

　　無論是順風(fēng)車、專車，還是快車，不同形式的網(wǎng)約車服務(wù)模式已越來越深入人心。受眾群體也不再是年輕消費(fèi)者，使用網(wǎng)約車的用戶已從開始的80、90后擴(kuò)大至各個年齡范圍。

　　網(wǎng)約車已徹底融入我們的生活，并改變著我們的生活。

　　但是，任何事物都有著正反兩面，新興事物井噴式發(fā)展往往伴隨著監(jiān)管難題。網(wǎng)約車的發(fā)展雖然改善了大家乘車的體驗和出行服務(wù)，但同樣也暴露出很多問題。例如，由誰來負(fù)擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任主體不明確，乘客安全和駕駛員權(quán)益得不到保證，個人信息安全泄露風(fēng)險比較高等。

　　因此，根據(jù)改革的總體思路配套起草的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，確定了網(wǎng)約車高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的發(fā)展定位，規(guī)定了平臺公司承運(yùn)人責(zé)任及平臺公司、車輛和駕駛員應(yīng)該具備的條件，并對平臺公司經(jīng)營行為、車輛報廢、駕駛員專兼職從業(yè)、部門聯(lián)合監(jiān)管等事項給出了具體規(guī)定。

　　那么，當(dāng)下的網(wǎng)約車生態(tài)是怎樣的?網(wǎng)約車司機(jī)、乘客又是怎樣的心態(tài)?NBD汽車對此進(jìn)行了調(diào)查。

　　網(wǎng)約車司機(jī)的無奈：本是借錢買車跑營生

　　一位網(wǎng)約車司機(jī)告訴NBD汽車，“去年初是網(wǎng)約車形勢的時期。當(dāng)時，不用特別費(fèi)勁的拉活，只要能跑夠網(wǎng)約車公司的額定業(yè)務(wù)，加上獎勵每天可以掙兩千多。在網(wǎng)約車行業(yè)里有句話‘跑上幾月快車活，過年買輛帕薩特’，本來一開始網(wǎng)約車軟件的限制也十分嚴(yán)明，必須使用真實(shí)身份信息登記，車也必須是京籍車牌。但今年初，突然改了規(guī)則，牌照不限制了。好多外地車輛涌進(jìn)來，我們的生意早就不好做了。不但排單質(zhì)量越來越差不說，獎勵也沒有了?！?

　　“現(xiàn)在，我從早上七點(diǎn)出門跑到夜里兩點(diǎn)，撐死就掙三百多。干這行的有好多人是借錢買車來做這個生意，現(xiàn)在也不知道該怎么辦了?！?

　　據(jù)了解，在今年春節(jié)過后的100多天中，有不少人陸續(xù)來到北京開網(wǎng)約車，他們中很多人和上文的司機(jī)一樣，買車的錢都是借的。

　　乘客喜憂參半：網(wǎng)約車的“雙刃劍”早已明了

　　網(wǎng)約車不是的安全。其實(shí)不用說，大家早就明白。之所以會選擇網(wǎng)約車，是因為便利?，F(xiàn)在的節(jié)奏越來越快，曾經(jīng)的打車難給好多人造成了心理陰影，網(wǎng)約車應(yīng)運(yùn)而生是時代的需要。

　　網(wǎng)約車新政出臺一開始無法接受的并不是網(wǎng)約車司機(jī)，而是乘客。很多網(wǎng)友表示，網(wǎng)約車實(shí)在太方便了，早已習(xí)慣和依賴上這項服務(wù)。很多時候都明白，加價后也沒有比出租車便宜多少，早就不是當(dāng)初的情況，但依舊會選擇這種出行方式，因為快捷與便利是網(wǎng)約車吸引人的地方所在。

　　出租車司機(jī)的反思：拒載在以前確實(shí)普遍

　　在沒有網(wǎng)約車之前，打車難是個大問題。有些時候不是打不到車，而是打到了被拒載?！盎畈缓镁筒焕笔浅丝皖^疼的問題之一?！耙卉嚵恕薄霸摷佑土恕笔浅丝吐牭枚嘁病傲x正言辭”的拒載理由。

　　那些年，在暴雨、極寒的天氣中，打得到車簡直跟中獎一樣。這也是網(wǎng)約車“走紅”速度如此之快的原因。

　　不過，一位出租車司機(jī)向NBD汽車表示，“網(wǎng)約車確實(shí)也影響了我們的生意。但現(xiàn)在的問題不在于出租車的活被網(wǎng)約車搶了。而是很多網(wǎng)約車司機(jī)對路面不熟悉造成路面嚴(yán)重?fù)矶隆＜由暇W(wǎng)約車數(shù)量急增，堵車問題越來越嚴(yán)重。這不僅僅是對我們造成影響，對任何人都是影響!當(dāng)然，我們也需要反思，拒載確實(shí)在以前相當(dāng)普遍。就是因為有些出租車司機(jī)素質(zhì)差，對活挑剔，才會讓網(wǎng)約車‘鉆了空子’，這的確值得反思。出租車要想做得好、掙得多，先要做一名合格的出租車司機(jī)才對。如果乘客打車特別愉悅，我們又比網(wǎng)約車安全性高，沒有亂收費(fèi)，那誰還會放著出租車不坐啊。”

　　NBD汽車了解到，網(wǎng)約車開始的體系也是合理和完善的，制度嚴(yán)謹(jǐn)。隨著門檻放松，才逐漸產(chǎn)生了各類問題。

　　其實(shí)，現(xiàn)在加強(qiáng)管理是回歸本質(zhì)，無規(guī)矩不成方圓。無論是乘客、司機(jī)，還是網(wǎng)約車本身，踏踏實(shí)實(shí)開車，客客氣氣坐車，老老實(shí)實(shí)出車，這才是所有問題圓滿的解決方式。

　　(本文圖片均來源東方IC)