太陽(yáng)能電池板價(jià)格是多少

　　太陽(yáng)能電池板的作用是將太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)化為電能后，輸出直流電存入蓄電池中。太陽(yáng)能電池板是太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中重要的部件之一，那么太陽(yáng)能電池板價(jià)格是多少呢?下面我們就一起了解下吧!

　　太陽(yáng)能電池板價(jià)格

　　30平米的電池板大約是180W的板需要20塊或者240W的板需要15塊(總計(jì)約4000W)，蓄電池大約需要35到40塊(12V100A的)，逆變器一個(gè)，電池板占成本的60%，現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)大約是15RMB左右1W，蓄電池占成本的30%左右(大約600RM左右一塊)，逆變器占成本的5%左右(約3000-4000RMB)，其他占成本約5%.總計(jì)成本在10萬(wàn)元RMB左右。光照算6H,的發(fā)電量約在20-30度之間。

　　太陽(yáng)能電池十大品牌排名

　　1.英利Yingli( 全球的垂直一體化光伏發(fā)電產(chǎn)品制造商之一,全球的太陽(yáng)能公司,英利綠色能源控股有限公司 )

　　2.天合Trina( 專(zhuān)業(yè)從事晶體硅太陽(yáng)能組件生產(chǎn)的制造商,紐約證券交易所上市公司,大型跨國(guó)集團(tuán)公司,天合光能有限公司 )

　　3.阿特斯CSI( 美國(guó)納斯達(dá)克上市公司,世界光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展快的企業(yè)之一,高新技術(shù)企業(yè),阿特斯太陽(yáng)能光電(蘇州)有限公司 )

　　4.晶澳JA( 美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所上市公司,專(zhuān)業(yè)從事太陽(yáng)能設(shè)備研發(fā)制造的企業(yè),上海晶澳太陽(yáng)能光伏科技有限公司 )

　　5.晶科能源.( 中國(guó)的光伏產(chǎn)品制造企業(yè),紐約證券交易所上市公司,垂直一體化產(chǎn)業(yè)鏈的光伏制造商,晶科能源有限公司 )

　　6.昱輝陽(yáng)光.( 全球的光伏產(chǎn)品制造商,高新技術(shù)企業(yè),垂直一體化大型太陽(yáng)能企業(yè)集團(tuán),浙江昱輝陽(yáng)光能源有限公司 )

　　7.京瓷KYOCERA( 始創(chuàng)于1959年日本,世界500強(qiáng)的企業(yè),大型的跨國(guó)生產(chǎn)企業(yè),行業(yè)影響力品牌,京瓷(中國(guó))商貿(mào)有限公司 )

　　8.韓華Hanwha( 全球光伏電池及光伏組件行業(yè)引領(lǐng)者,的能源解決方案供應(yīng)商,大型上市公司,韓華新能源(啟東)有限公司 )

　　9.海潤(rùn)光伏( 中國(guó)的晶硅太陽(yáng)能電池(組件)生產(chǎn)企業(yè)之一,太陽(yáng)能光伏行業(yè)企業(yè),上市公司,海潤(rùn)光伏科技股份有限公司 )

　　10.億晶EGing( 國(guó)內(nèi)的純太陽(yáng)能電池組件生產(chǎn)企業(yè)之一,江蘇省高新技術(shù)企業(yè),大型上市公司,億晶光電科技股份有限公司 )

　　太陽(yáng)能電池板裝置注意事項(xiàng)

　　輸出電壓：

　　現(xiàn)時(shí)可以購(gòu)買(mǎi)到的電池板輸出電壓主要有12V，24V，48V等幾種。選用那一種電壓則有些許學(xué)問(wèn)需要先行認(rèn)識(shí)清楚。

　　低壓電問(wèn)題：

　　電流流經(jīng)電線時(shí)會(huì)有一部份電能在電路中散發(fā)掉，電學(xué)上稱(chēng)為i-square r loss，即是散發(fā)掉的電能等如電流自乘再乘上電線的總阻值，而另一方面直流(太陽(yáng)能電池板的輸出乃直流電)電功率的傳輸則等如電流乘上電壓。

　　P=I×V

　　即是說(shuō)，在同一功率的傳輸上，電流和電壓成反比，電壓大則電流小，電壓小則電流大，12V電流經(jīng)電線的電流大小是48V電的4倍，而電能在電路上的損耗則在把電流量自乘之后達(dá)到16倍，當(dāng)考慮到從電池板到電器之間往往要透過(guò)數(shù)十米長(zhǎng)的電線連接起來(lái)時(shí)，電線的總阻值不會(huì)太少，設(shè)法將電線中的i-squarerloss減少為 原來(lái)的十六分之一實(shí)有莫大好處。從這一點(diǎn)上而言，48V電池板優(yōu)於24V和12V電池板。

　　與蓄電池和電器配合：

　　如果太陽(yáng)能系統(tǒng)的安排是即時(shí)將電池板輸出傳輸至市電的電網(wǎng)上，則不用考慮如何與電池和電器配合的問(wèn)題，可以將48V電池板輸出接駁至48V直流電轉(zhuǎn)市電交流電壓的「同步」逆電器，再由同步逆電器輸出至雙向電能表(Kw-h meter)的用戶(hù)端便成。上述安排省錢(qián)、環(huán)保、電能損耗亦少，因?yàn)榭梢悦鈪s裝置蓄電池組，減少了由充電控制器和電池組所帶來(lái)的電能耗損，餘下問(wèn)題只是市電供應(yīng)商是否有配合措施，和裝置太陽(yáng)能系統(tǒng)的地方是否有市電供應(yīng)。

　　生態(tài)村往往處?kù)稛o(wú)市電供應(yīng)的偏遠(yuǎn)角落，世上亦有不少地方的政府和市電供應(yīng)商寧可多多燃煤、多多賺錢(qián)，乃至將地球和眾生一鑊熟，也不愿意將電網(wǎng)開(kāi)放給良知仍未被現(xiàn)代工業(yè)文明埋沒(méi)的附設(shè)再生能源的用戶(hù)，在這些不能夠?qū)⑻?yáng)能接駁至電網(wǎng)的地方架設(shè)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，電池板的輸出電壓就必須要與蓄電池和電器配合。

　　雖則48V電池板在電線傳輸耗損上分別優(yōu)於24V和12V電池板4倍和16倍，但原來(lái)48V蓄電池很難找到，即使找得到，價(jià)格亦較12V蓄電池昂貴好幾倍。原因是大儲(chǔ)存量的蓄電池主要用於各種海陸交通工具上，尤其是汽車(chē)上，而交通工具上一般而言電池和電器之間的距離不大，而且相對(duì)而言電能在電線上的損耗量與一輛交通工具的整體能量耗用只佔(zhàn)上一個(gè)小得不可再小的比例，不會(huì)有人為了減少那一丁點(diǎn)損耗而設(shè)計(jì)使用48V電池，故此多人使用的是12V電池。正因?yàn)槿绱耍绷麟娖骱椭绷鬓D(zhuǎn)交流的逆電器也是以12V為主，它們也因此價(jià)格和提供到多樣化的產(chǎn)品供選擇。 尤其是直流轉(zhuǎn)交流的逆電器，大功率的48VDC轉(zhuǎn)220VAC往往只可以在歐美日等先進(jìn)才容易以訂購(gòu)方式零售得到，但是12VDC轉(zhuǎn)220VAC則即使在發(fā)展中內(nèi)也隨處可以買(mǎi)到，價(jià)格也非常便宜，往往只有前者價(jià)格的十分之一至二十分之一。

　　將48V電池板直接駁入12V電池又如何?技術(shù)上是可行的，電線進(jìn)入電池前可先以直流降壓器(48V-12V DC converter)將電壓從48V降至12V，問(wèn)題只是值不值得這樣做。此舉雖然將電線傳輸?shù)暮膿p減少了16分之15，卻加上了直流降壓器的損耗， 未必化算得來(lái)。所以，除非電池板非常遠(yuǎn)離電池組，這種安排才可以達(dá)到減少電能耗損的效果，否則還是使用12V電池板較為穩(wěn)妥，這時(shí)可以減低電線的電阻值來(lái)減少損耗，例如使用較粗電線，避免使用開(kāi)關(guān)，減少接駁等。